数据加载中，请稍候...而同一天，沪深股市分别暴跌了5。34%和4。86%，两市跌停的股票高达500只。沪指不仅跌破了2400点，而且，距2300点也仅仅只有一步之遥；深成指则首次跌破了8000点整数大关。
很显然，中国南车上市首日的暴涨同沪深股市的暴跌是极不相趁的。而中国南车之所以会出现暴涨，原因无外乎两个方面：现行资金为王的新股发行制度，导致一级市场长期屯积了数以万亿计的庞大资金，这些资金在新股发行时用巨额资金参与申购，最终必能成功申购相当数量的新股；为了最大限度地获得盈利，在新股上市首日，机构往往会大幅高开，然后，快速出货，迅速将利润锁定。
当然，机构能够轻易地控制大盘股首日上市的涨幅，还有一个非常重要的原因，那就是尽管大盘股总股本庞大，然而，首日上市流通的股数其实并不大。以中国南车为例，虽然它的总股本有100亿股，但是，首日上市流通的股数却只有24亿股，占总股本的24%。这为众多机构联手拉抬股价创造了很好的条件。
因此，笔者在此建议从新股首日上市开始，必须实行全流通。理由如下：
首先，可以从源头上将制造大小非的隐患彻底切除。大小非已经成为目前制约我国股市发展的一块毒瘤。此毒瘤不除，我国股市将无法健康发展。我国股市从去年的最高点暴跌以来，最大跌幅已超过60%。今年的跌幅更是创下了世界之最，超过了发生金融危机的越南。而且，到目前为止，我们还无法判断大盘的底部在哪儿。此外，我国股市的平均市盈率也降到20倍以下，相当于2005年6月份1000点的水平。尽管如此，无论是机构还是中小投资者都不肯在目前的点位进场接货。除了经济方面的原因和从紧的货币政策之外，还有一个重要原因就是巨量的大小非减持。只有新股从上市首日就全流通，随着时间的推移，股市上的大小非才能不断缩小。
数据加载...
